‘Seperti Eropa di Abad Pertengahan’: Virus Melambatkan Ekonomi Tiongkok

‘Seperti Eropa di Abad Pertengahan’: Virus Melambatkan Ekonomi Tiongkok

Scott February 1, 2020

Pekerja tidak dapat kembali ke pekerjaan mereka karena jalur pasokan menjadi geram, memperpanjang liburan paksa dan memecah belah negara.

Pekerja terjebak di kampung halamannya. Pejabat menginginkan rencana kesehatan yang terperinci sebelum pabrik atau kantor dapat dibuka kembali. Jalur perakitan yang membuat mobil General Motors dan iPhone Apple berdiri diam.

Lebih dari dua minggu setelah China mengunci kota besar untuk menghentikan wabah virus yang berbahaya, salah satu ekonomi terbesar dunia sebagian besar masih menganggur. Sebagian besar negara seharusnya dibuka kembali sekarang, tetapi jalan-jalannya yang kosong, pabrik-pabrik yang tenang dan banyak pekerja yang tidak aktif menunjukkan bahwa berminggu-minggu atau berbulan-bulan dapat berlalu sebelum motor vital pertumbuhan global ini kembali bersenandung.

Ekonomi global dapat menderita semakin lama Tiongkok berada di posisi rendah. Ini telah terhambat oleh wabah dan upaya penahanannya sendiri, sebuah proses yang telah memotong pekerja dari pekerjaan mereka dan pabrik dari bahan baku mereka. Hasilnya adalah perlambatan yang memangkas lalu lintas di sepanjang jalur pelayaran dunia dan mengarah ke perkiraan penurunan tajam dalam produksi segala sesuatu mulai dari mobil hingga smartphone.

“Ini seperti Eropa di abad pertengahan,” kata Jörg Wuttke, presiden Kamar Dagang Eropa di Tiongkok, “di mana setiap kota memiliki cek dan crosscheck-nya.”

Angka-angka baru menunjukkan pihak berwenang masih memiliki jalan panjang sebelum wabah dapat dijinakkan. Pada hari Selasa, mereka melaporkan tonggak sejarah: jumlah kematian secara keseluruhan dari coronavirus di Cina telah mencapai 1.000. Pada hari Senin, jumlahnya adalah 908.

Sebagai tanda bahwa para pemimpin China merasakan tekanan yang semakin besar untuk terlihat seperti mereka memegang kendali, Xi Jinping, pemimpin utama negara itu, melakukan perjalanan ke lingkungan dan rumah sakit Beijing, dalam apa yang media pemerintah gambarkan sebagai inspeksi dari garis depan wabah. Pejabat Cina telah dikritik secara online bahkan dalam menghadapi sensor keras untuk apa yang banyak orang lihat sebagai respons awal yang lambat dan penindasan peringatan dini.

Pada hari Senin, sebuah tim dari Organisasi Kesehatan Dunia mendarat di Beijing untuk bekerja dengan para peneliti Cina yang memerangi virus korona. Kedatangan mereka dapat menandakan pergeseran sikap di antara para pemimpin Cina, yang menolak keras pada suatu kunjungan dan telah lama bekerja untuk menunjukkan bahwa mereka tidak memerlukan bantuan asing untuk mengatasi masalah.

Direktur jenderal organisasi itu, Tedros Adhanom Ghebreyesus, dikutip dengan contoh yang mengkhawatirkan tentang infeksi di antara orang-orang yang belum melakukan perjalanan ke Cina, menunjukkan bahwa lebih banyak kasus dapat muncul. “Singkatnya, kita mungkin hanya melihat ujung gunung es,” tulisnya di Twitter.

Pejabat kesehatan China telah didorong bahwa laju pemulihan di antara para korban telah melampaui kematian selama lebih dari seminggu. Tingkat infeksi, bagaimanapun, terus melambung, menunjukkan bahwa yang terburuk masih akan datang.

Semakin jelas bahwa memulai kembali Cina – produsen terbesar dunia dan sejumlah besar perdagangan global – akan sulit bahkan jika negara itu membuat langkah besar dalam beberapa hari ke depan untuk mengatasi wabah tersebut.

Sampai saat itu, kerusakan menyebar.

Pada hari Senin, Nissan dari Jepang mengatakan akan menutup pabriknya di Kyushu, Jepang, selama empat hari mulai akhir pekan ini “karena kekurangan pasokan suku cadang dari China.” Pembuat mobil lain, seperti FCA di Italia dan Hyundai di Korea Selatan, telah memperingatkan bahwa kurangnya suku cadang dari China dapat memaksa mereka untuk mengurangi produksi di pasar dalam negeri mereka.

Forum Pembangunan Cina, pertemuan utama para pemimpin bisnis dan ekonom utama negara itu, mengatakan pertemuan tahunannya, yang akan diadakan bulan depan, telah ditunda tanpa batas waktu.

Pejabat pemerintah telah memperpanjang liburan Tahun Baru Imlek China tiga hari hingga 3 Februari agar orang tetap di rumah. Pusat bisnis utama, seperti kota Beijing dan Shanghai serta provinsi Guangdong dan Shandong, kemudian memperpanjang liburan hingga Senin.

Ketika hari mulai menyingsing, jelaslah bahwa bisnis seperti biasa belum kembali. Lalu lintas di Beijing jauh lebih ringan dari biasanya, toko-toko tetap tutup dan banyak penduduk bekerja dari rumah atau tidak bekerja sama sekali.

Daimler, pembuat mobil Mercedes Jerman, mengatakan mulai secara bertahap meningkatkan produksi di pabrik-pabrik Cina pada hari Senin. Tetapi perusahaan besar lainnya mengatakan pabrik mereka tetap tutup atau berjalan lebih lambat dari biasanya. Ford Motor mengatakan bahwa perusahaan patungannya dengan salah satu perusahaan milik negara terbesar China memulai kembali beberapa produksi, tetapi itu akan “meningkatkan produksi kami selama beberapa minggu ke depan.”

General Motors mengatakan akan membuka kembali pabrik perakitan besar pertama di China pada hari Sabtu, dan secara bertahap akan membuka kembali sisanya selama dua minggu ke depan, “berdasarkan kesiapan keamanan karyawan lokal, kesiapan rantai pasokan, dan kebutuhan persediaan produk.”

Upaya penahanan Cina berkontribusi terhadap gangguan.

Pihak berwenang telah mengunci wilayah Cina tengah di sekitar Wuhan, kota di pusat wabah itu. Pihak berwenang setempat mengambil sikap keras dengan lalu lintas, yang berarti pekerja berjuang untuk kembali ke pekerjaan mereka. Banyak kota besar dan kota besar mulai memberlakukan karantina wajib selama dua minggu pada pengemudi truk yang tiba yang mengambil kargo di kota-kota dengan wabah penyakit atau bahkan baru saja melewati daerah-daerah ini.

Wu Lin, seorang associate director di sebuah perusahaan periklanan Shanghai, kembali ke Wuhan, kampung halamannya, untuk liburan pada 21 Januari dan memiliki tiket kereta api berkecepatan tinggi kembali ke Shanghai pada 2 Februari. Tetapi tiketnya dibatalkan segera setelah Wuhan terkunci, dan dia telah mencoba dan gagal berulang kali sejak itu untuk menemukan jalan keluar.

“Tidak ada gunanya untuk terus mencari,” katanya.

Galangan kapal di seluruh negeri mengalami kekurangan tenaga kerja, kata Tim Huxley, kepala eksekutif Mandarin Shipping, sebuah perusahaan pengiriman barang Hong Kong. Pembuat kapal dan penyedia perbaikan kapal telah mulai mengutip kekurangan tenaga kerja ini untuk memohon klausul dalam kontrak mereka yang memungkinkan mereka untuk menunda penyelesaian proyek untuk acara di luar kendali mereka, katanya.

Selain takut akan penyakit, hampir 300 juta pekerja migran di negara itu – hampir dua perlima dari angkatan kerja – sekarang memiliki alasan lain untuk enggan bepergian ke kota-kota yang jauh: Anak-anak mereka masih di rumah. Tergantung pada provinsi, banyak sekolah tidak dijadwalkan untuk melanjutkan hingga 25 Februari atau bahkan 1 Maret.

Bahkan pabrik dengan pekerja yang cukup banyak mengalami masalah lebih lanjut. Industri pengemasan hampir ditutup, sehingga segalanya mulai dari pengemasan plastik hingga drum baja hampir habis, kata Mr. Wuttke.

Regulator lokal membuat lebih banyak hambatan.

Sebelum bisnis di pusat manufaktur besar seperti Shanghai, Shenzhen, Suzhou atau Nanjing dapat dibuka kembali, mereka sekarang harus memverifikasi riwayat perjalanan dan kesehatan setiap karyawan selama dua minggu terakhir. Mereka harus sering melakukan pemeriksaan suhu pada karyawan, prosedur mencuci tangan, dan rencana untuk mengisolasi dan merujuk ke rumah sakit yang menunjukkan demam bahkan hingga 99,1 derajat Fahrenheit.

Yang paling sulit dari semuanya, bisnis tidak dapat dibuka kembali tanpa persetujuan dari rencana kesehatan mereka oleh pejabat kota – dan operasi yang lebih besar juga harus menunggu kunjungan lapangan dari pejabat kesehatan.

Shenzhen, sejumlah besar pabrik elektronik dan gedung pencakar langit di sebelah Hong Kong, mengeluarkan peraturan kesehatan dan keselamatan baru pada hari Minggu dan mengatakan pabrik yang membuat iPhone dan produk Apple lainnya harus bertemu dengan mereka sebelum dibuka. Foxconn Technology, sebuah perusahaan Taiwan yang memiliki pabrik-pabrik, mengatakan telah memenuhi semua peraturan kesehatan dan kebersihan tetapi menolak berkomentar kapan produksi akan dimulai kembali di lokasi tertentu. Apple menolak berkomentar.

Produksi iPhone Apple, yang sangat terkonsentrasi di Cina, dapat turun 10 persen dalam tiga bulan pertama tahun ini, memproyeksikan TrendForce, sebuah perusahaan peramalan teknologi di Taiwan.

Pemerintah kota di Shanghai, rumah bagi lebih dari 20 juta orang dan berbagai bisnis, mengatakan hanya 70 persen dari produsen kota mengambil langkah-langkah untuk melanjutkan produksi. Hanya sedikit yang benar-benar menerima izin untuk melakukannya.

Bisnis “ingin melindungi staf, tetapi juga tak seorang pun ingin terjebak di luar hukum tenaga kerja atau pengumuman harian dari pemerintah,” kata Ker Gibbs, presiden Kamar Dagang Amerika di Shanghai.

Belum jelas bagaimana riak dari perlambatan China akan mempengaruhi Amerika Serikat. Bisnis yang mengandalkan merakit banyak bagian berbeda dari berbagai pemasok bisa menjadi yang paling terpukul. Di bagian atas daftar itu adalah industri otomotif – satu mobil mungkin memerlukan sebanyak 30.000 komponen dari berbagai pemasok.

Bisnis Amerika telah mencoba melakukan diversifikasi jauh dari Cina karena perang dagang Presiden Trump dengan Beijing membuatnya kurang ekonomis untuk diproduksi di sana. Tetapi banyak bagian kemudi, elektronik, dan bahkan engsel pintu masih datang ke Amerika Serikat dari Cina, kata Razat Gaurav, kepala eksekutif Llamasoft, sebuah perusahaan di Ann Arbor, Mich., Yang menangani logistik rantai pasokan untuk pembuat mobil besar dan aerospace perusahaan di Amerika Utara.

“Jika krisis coronavirus saat ini terus berdampak pada kapasitas produksi di China,” katanya, “pada akhirnya akan berdampak pada pabrik perakitan otomatis di AS dan Meksiko.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *